dolgo_vo59: (ирисы)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] dolboeb в Москва без москвичей: как варяги борются с городским населением
Великолепная статья Григория Ревзина на сайте Карнеги объясняет, наконец, простыми русскими словами, какие ещё мотивы, кроме воровства и личного обогащения муниципальных чиновников, стоят за нынешним разорением улиц в центре Москвы. Оказывается, хотели как лучше.

Хотели как в Лондоне, Мадриде, Нью-Йорке. Привлекли кучу иностранных экспертов, с богатым портфолио по благоустройству современных постиндустриальных городов. Хотели, чтоб Москва стала приятным, friendly местом для пешеходов. В частности, сам Ревзин этого хотел — а с тех пор, как город отжали у Лужкова ставленники Романа Аркадьевича Абрамовича, люди из дружественной ему «Стрелки» получили серьёзный доступ к рычагам. Ревзин, будучи партнёром в Стрелке, впервые за четверть века обрёл возможность не только критиковать городскую власть со страниц Ъ (и получать от неё полумиллионные иски), но и посеять в сознании градоначальства «разумное, доброе, вечное». Как уточняет Навальный, почти моментально откликнувшийся на текст Ревзина очень жёстким постом, посев обошёлся городской казне в 1.812.664.431 рубль и 23 копейки.

Прежде, чем вмешиваться в их спор по существу, вспомню, что последний раз Навального и Ревзина я встречал на митинге в защиту российской науки на Суворовской площади в Москве, все мы там стояли в одной толпе, и это смотрелось куда логичней и естественней, чем нынешняя полемика. Но увы, случилось так, что та самая власть, которая вчера судила Ревзина, сегодня его кормит, а судит, наоборот, Навального, причём на те же сакраментальные ₽500.000. С той малозаметной разницей, что Лужков оценивал в 500.000 свою честь и достоинство, а Ликсутов в эту сумму оценил услуги судьи, отказавшегося исследовать доказательства. То есть Лужков эту скромную выручку тащил в семью, а Ликсутов щедрой рукой раздаёт стряпчим и иной прислуге. Воистину, власть в городе поменялась.

Григорий Ревзин — умнейший архитектурный критик, выдающийся профессионал в своей области; всё, что он пишет на бумаге, выходит гладко и вызывает у меня горячее желание подписаться под каждым словом. Верю, что хотели как лучше. Верю, что у всего этого ремонтного ада есть некий генплан, и что очень большая ошибка Собирюкова-Хуснутова состоит в тотальной неспособности донести его до сведения горожан.

Но есть и ещё одна проблема, о которой Ревзин забыл упомянуть, а она в этой истории совершенно центральная. Нечипоренко может быть каким угодно великим виртуозом-балалаечником, но всё же И.С. Бах писал свою музыку для других инструментов. Можно составить сколь угодно прогрессивный, рациональный, гуманистический, внятный и продуманный план, учитывающий передовой опыт Милана и Сингапура. Но когда ты его передаёшь для реализации кучке жуликов лужковского призыва, для которых единственный смысл любых ремонтно-строительных работ заключается в комфортном попиле горбабла, то любая партитура «Страстей по Матфею» на этой шарманке зазвучит удивительным кунштюком (за это слово Лужков однажды отсудил у Ревзина полмиллиона, так что грех не вспомнить его тут).

И нет, дорогой Дёма, трагедия тут не в коррупционной составляющей, на которую так упирает Алексей Анатольевич. По лужковским экзерсисам мы знаем, что формула «освоили ярд — построили на сто лямов» вполне себе рабочая для Москвы. Даже в Сочах ничего ещё, кажется, не рухнуло… Конечно, плохо, что стройкой, по остроумному выражению Ревзина, заведуют «не епископы», но даже если мы забудем обо всех прилипших к рукам триллионах, останется одна беда, которая не лечится принципиально и вообще.

В маниловской фантазии Ревзина то, что делается в городе, делается для людей, для жителей, для пешеходов. А вот тут-то и заключается абсолютно неразрешимая загвоздка. Те исполнители, которыми располагает город Москва для реализации светлых мечтаний КБ «Стрелка», принципиально к такой постановке вопроса не готовы, и под неё не заточены.

Они не могут строить для пешеходов, для простых горожан, потому что они в душе своей глубоко и капитально презирают «население», и подстраиваться под его мелкие, смешные нужды считают для себя унизительным. На счастье Ревзина, его заказчики не слишком разговорчивы, поэтому об этой их принципиальной жизненной позиции мы не часто слышим, хоть и постоянно догадываемся. Но время от времени откроет рот какой-нибудь Казинец, и популярно объяснит urbi et orbi, что всех учителей, врачей, медсестёр, водителей, поваров, охранников, официантов, музейных работников и прочую прислугу нужно гнать из Москвы ссаными тряпками, что нужно искусственно создать в столице такое давление на кошелёк, чтобы жить в городе могли себе позволить только долларовые миллионеры. А остальные пусть приезжают по утрам на электричках, выполняют свои функции обслуги, и уезжают потом обратно в свои ебеня, нечего им тут задерживаться.

На самом деле, именно так, и только так, выглядит в глазах исполнителей грандиозного стрелкиного плана полезный результат реконструкции Москвы. Все те мечты, которые так красиво расписал Григорий Ревзин — где улицы Белокаменной станут театрами, парки — гостиными на открытом воздухе, а бульвары — подиумами для шоу высокой моды, можно очень легко и эффективно реализовать, просто выдавив из городской черты девять десятых нынешнего городского населения. Чтоб в этом убедиться, достаточно пройтись и/или проехаться по Садовому кольцу в любые летние выходные, когда офисы и госучреждения закрыты, школьники — на каникулах, а горожане — на дачах или в отпуске. Безо всякой реконструкции в такие дни «и дома своего не узнаёшь», до такой степени всё становится свободно, просторно, без пробок, с минимумом машин и их выхлопных газов… Благодать! И самый простой способ достичь этого идеала в будние дни — не гранит как источник чистого воздуха, а все виды экономического давления на ту часть горожан, которая бедней определённой планки.

«Ночь длинных ковшей», о которой так сетует Григорий Ревзин — это не ошибка в трансляции позиции городских властей жителям, и не борьба с бандосами лужковского призыва. В первую очередь, это демонстрация определённого отношения к тем десяткам и сотням тысяч москвичей, которые на протяжении 20 лет голосовали рублём за существование всех этих киосков и магазинчиков в шаговой доступности от дома. Понятно, что такой проблемы нет ни у какого бонзы, который за покупками отправляет шофёра, ассистента, кухарку или домработницу. Такая проблема есть только у тех «лишних» пешеходов, которых нужно убрать с московских улиц перед тем, как выпускать на них собянинский бомонд в мехах и на лабутенах.

Особенно ярко отношение к горожанам как к мусору проявилось в решении о ликвидации в Москве троллейбусного сообщения. Хотя бы из чистого приличия можно было провести по этому поводу какие-нибудь общественные слушания, разъяснительную работу с привлечением экспертов и лидеров мнений, демонстративные какие-нибудь жесты заботы в адрес тех десятков тысяч москвичей, которые всю жизнь этими троллейбусами добирались до метро, до школы, до работы, до дома… Конечно, отсутствие таких символических жестов можно списать на «плохо поставленный пиар муниципалов». Это такой дивный ревзинский эвфемизм, позволяющий превратить оглушительное хамство вполне конкретных хуснутовых по отношению к аборигенам глубоко чужого им города в досадный и случайный промах каких-то безымянных пиарщиков. Но ведь кроме символических жестов есть ещё и практические, известные муниципалам любого города, где местная власть сменяема. Если вдруг отменился, хоть на три дня, тот или иной маршрут общественного транспорта, будь то лондонская подземка или венецианское вапоретто, информацию об этом мэрия найдёт способ довести загодя до каждого жителя и гостя города, и не только в тех районах, которые этим изменением оказались затронуты. Это история не про «пиар муниципалов», а про базовую функциональность общественного транспорта. Нельзя добираться до работы или учёбы, до аэропорта или вокзала, маршрутом, про который не известен ни его номер, ни схема движения, ни расписание. А в Москве нам сообщают, что с завтрашнего дня начинается программа ликвидации троллейбусов — и нежно при этом намекают, что, если тебя эта новость затронула, это всего лишь значит, что ты не прошёл через фильтр Казинца. Столица — не для тех, кого волнует расписание троллейбусов. Не для тех, кто давится на входах в вестибюли московского метро.

Это принципиальная позиция всей собянинской администрации. И совершенно при этом неважно, больше они сегодня крадут, чем при Лужкове, столько же, или вдвое меньше. Важно, что прекрасные планы «Стрелки» будут реализовывать калифы-на-час, с прочно сложившимся представлением о городе Москве как кормовой базе, а о её жителях — как о досадной помехе при реализации их грандиозных планов «благоустройства».

PS. Две фотографии, которыми проиллюстрирован этот пост, сделаны в городе Москве во вторник 14 июня, то есть буквально позавчера, во время пешей прогулки с питерским коллегой от Третьяковки до Центрального телеграфа. Я публикую здесь эти снимки просто для того, чтобы проиллюстрировать выдающиеся успехи Собянина и Ликсутова в развитии удобного общественного транспорта и избавлении города от транспортных пробок. У авторов, так или иначе связанных с подрядами московской мэрии, приходится регулярно читать о выдающихся успехах, достигнутых на двух этих направлениях. Но стоит выйти на улицу, и глаза мои видят нечто совершенно иное. Отдельно замечу, что ни на станции метро «Новокузнецкая», ни под Немцовым мостом никаких ремонтно-строительных работ в данный момент не ведётся. Эта давка и эта пробка — не «временные трудности советской власти», а повседневная реальность для москвичей, не прошедших сквозь фильтр Казинца.

dolgo_vo59: (Default)
Вот, что значит настоящее везение! Представляете реакцию хозяина или хозяйка этого авто при виде такой картины? Я все же стараюсь не ставить на долгое время автомобиль под деревьями именно из-за этого. Но, иногда некоторым людям несказанно везет.



Read more... )


dolgo_vo59: (09.Он же)

Для Женщины:
1. Добраться до ближайшего сервиса.
2. Выпить чашечку кофе.
3. Через 15 минут сесть в машину и поехать дальше.
РАСХОД ДЕHЕГ:
$20.00 - замена масла.
$1.00 - чашечка кофе.
ИТОГО: $21.00

Замена масла в авто:
Для Мужчины:
1. Зайти в магазин, купить канистру масла, масляный фильтр, лейку, очиститель для рук, ароматизатор для салона и ящик баночного пива.
2. Добраться домой и обнаружить, что масло ещё нужно слить, перед тем как заливать.
3. Расстроиться, открыть пиво.
4. Открыть второе пиво и искать дырку для выливания масла.
5. Hайти дырку для выливания масла.
6. Допить пиво и искать дырку для заливания масла.
7. Открыть третье пиво и выпить его.
8. Hайти дырку для заливания масла и открыть по этому поводу четвёртое пиво.Read more... )
dolgo_vo59: (ирисы)
Слава Рабинович

Что такое «анти-санкции»? По сути, это запрет импорта. Для того, чтобы «развивался российский производитель». Производитель чего? Как? Почему? В России исчез бандитский неофеодализм и появился предпринимательский капитализм? Наступил хороший инвестиционный климат? Закончилось бегство капитала, в т.ч. российского? Появилась доступность к международным рынкам капитала? Снизился WACC? Были проведены большие инвестиции? Прошло много времени?
Ничего этого не было и не будет, при нынешнем режиме Путина и его ОПГ. Не будет. У этого режима было 15 лет, чтобы это создать, и он не создал, а только все развалил, и чем дальше, тем больше. Поэтому ничего этого не будет, а будет только хуже.
Запрет импорта таким образом, такими «анти-санкциями» – это ни что иное, как создание «тепличных условий» дружкам Путина. Чтобы помочь им создать свои новые монополии, под видом «импортозамещения», без конкуренции, в т.ч. международной конкуренции. Знаете, что бывает, когда дружки Путина, или любые другие люди, необязательно в России, пытаются создать монополию и это им удается? А бывает вот что: плохое качество и высокие цены. А зачем именно сейчас это делает Путин для своих дружков? Да потому, что все они попали под санкции и очень недовольны. А от недовольства до табакерки в висок – если не один, то всего два шага. И чтобы не получить этой табакеркой в голову от кого-нибудь из них, Путин решил им дать незаконно обогатиться. За наш счет. А насчет цены и качества...
Рассмотрите конкретную историю АвтоВАЗа. Почему именно АвтоВАЗа? Да потому, что она будет понятна любому, что называется, «из первых уст», кто старше 45 лет. И тогда тоже были некие «анти-санкции», или «запрет импорта», но только по другим причинам – вы знаете, по каким: СССР был просто не в состоянии импортировать легковые автомашины из США и Европы для удовлетворения внутрисоветского потребительского спроса. И тогда создался АвтоВАЗ – именно в тепличных условиях полного отсутствия международной конкуренции внутри закрытой страны Совдепии.

Read more... )
dolgo_vo59: (Default)
Фото: Антон Белицкий © URA.Ru

Колебания курсов валют, общая экономическая обстановка в России и снижение продаж стали причиной приостановки поставок автомобилей южнокорейской компании SsangYong. Однако, как говорится в сообщении автопроизводителя, поставки могут возобновиться,как только ситуация на рынке стабилизируется.

========================================

О прекращении поставок автомобилей на российский рынок ранее заявила и компания Honda. По данным пресс-службы автопроизводителя, в частности, компания не будет поставлять в РФ хэтчбек Civic. При этом в компании планируют сделать упор на продажи моделей Pilot и CR-V.

Кроме того, компания Citroen отказалась от поставок в Россию хэтчбеков C4, уже прекращены поставки седанов Mitsubishi Lancer.

По мнению участников рынка, в ближайшее время по тем же экономическим причинам российский рынок могут покинуть Toyota Auris, Toyota Corolla и Prius, Volkswagen Golf, Mazda 3.http://ura.ru/news/1052203169


dolgo_vo59: (ведёрко)
Originally posted by [livejournal.com profile] petunder at 14 полезных голосований на сайте Российской общественной инициативы - НУЖЕН ВАШ ГОЛОС

Пишу этот пост, когда в голосовании против мигалок на машинах чиновников не хватает всего 3281 голоса. Собрано почти сто тысяч голосов. Если вы не хотите повторения подобных позорных историй в будущем:
http://youtu.be/wGejYbrH6Gg



не поленитесь, оторвитесь от Крыма, зайдите на сайт РОИ и проголосуйте за инициативу лишить российских чиновников синих мигалок:

Отмена права приоритетного проезда всех автомобилей, кроме автомобилей оперативных служб (https://www.roi.ru/636/, окончание голосования 4 апреля 2014 года)

Также, хочу посоветовать вам проголосовать не только против мигалок, но и еще за 13 полезных инициатив, которые могут сделать нашу жизнь "более лучшей" :)  

Read more... )

Буду очень (!) признателен вам, если вы поделитесь этим постом с вашими друзьями, знакомыми и родственниками, а также попросите их проголосовать по нескольким или всем предложенным инициативам на сайте Российской общественной инициативы. До окончания сбора подписей по некоторым важным инициативам осталось меньше месяца! Спасибо!

dolgo_vo59: (Default)


Жители дома 43 по Люсиновской улице прислали фотографию своего замечательного соседа. Замечательный сосед купил себе «Черный Бумер» и теперь паркует его прямо на дорожке перед лестницей. Причем паркует так, чтобы его нельзя было обойти.

Однажды один автовладелец рассказал мне секрет успеха: «Если паркуешься на тротуаре, то надо ставить машину так, чтобы ее нельзя было обойти. Даже если оставить маленький проход, пешеходы будут лезть в него и могут поцарапать твою машину, поэтому нельзя им давать такой возможности.»

Судя по всему, владелец «Черного Бумера» следует этой же логике. Жителям вместо лестницы он предлагает скатываться по скользкому пандусу. Видимо, автовладелец таким способом хочет подготовить новый олимпийский резерв.

Жители дома 43 по Люсиновской улице не знают, что делать со своим соседом. В доме живут сплошь приличные и интеллигентные люди, поэтому сжечь повозку, проколоть колеса им не позволяет воспитание. С другой стороны, они не могут нормального ходить по своему двору.

Давайте все вместе подумаем, как решить проблему.
dolgo_vo59: (Default)

Как вам кажется, годная штука ?  Первый раз вижу такой подход к проблеме.

Почему бы инвалидам не ездить на специально разработанных электрокарах? Kenguru — это как раз тот автомобиль, в котором человек в инвалидном кресле почувствует себя уютно. И выглядит он очень мило. Модель пока не запущена в производство, поскольку ее американо-венгерские «родители» не располагают достаточными средствами. Поэтому на их сайте нет опции «Купить», зато есть баннер «Требуются инвесторы».

Читать запись полностью » )

Давайте вспомним, Советский автопром прошлого - инвалидка, ну а так же какой  бывает БУМЕР ! Кто же откажется от BMW ?

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=34752
Tags:
dolgo_vo59: (яйцо)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] teh_nomad в Второе чудо иеромонаха Ильи
Помните сообщения о том, что пропали записи из 22-х камер наблюдения с места смертельного ДТП с участием иеромонаха Ильи?


Вот Вам второе чудо )
dolgo_vo59: (Кремль)
Как известно, в нашей стране любят крайности. И тема с алкоголем в крови водителей не исключение. До 2010 года действовал допуск на 0,3 промилле в крови, но многие воспринимали это как вседозволенность, потом всё запретили, доведя до идиотизма, потому что отбор прав например за 0,1 промилле этанола в крови другим словом не назовешь. Недавно на встрече с руководством ГИБДД России узнал, что таких людей (у кого отбирают права за минимальное содержание алкоголя) НЕ ОЧЕНЬ МНОГО. Я вот считаю, что их не должно быть вовсе!

Есть погрешность приборов, у кого-то алкоголь в крови после лекарств, продуктов, кто-то вечером отлично посидел с друзьями, а утром поехал по делам - любой человек может попасть в ситуацию, когда лишится прав из-за дурацкого полного запрета. Считается, что в среднем (организмы-то разные) от 0,5 промилле этанола в крови начинается легкое опьянение. В большинстве стран Европы действует норма в 0,5 промилле, в США, Великобритании вообще 0,8!

Да, в нашей стране на дороге иногда как на войне, разрешать выпивать ещё явно рано (давайте сначала справимся с обычным бытовым хамством на дороге), но ведь и полный запрет - это полнейшая глупость! Пусть будет высокая ответственность для тех, кто реально бухает и провоцирует страшные аварии, но пусть будет и защита хотя бы в 0,2 промилле. К опьянению это не имеет никакого отношения, а когда речь заходит о страшных авариях, в крови водителей почти всегда обнаруживают просто запредельные цифры. Сейчас же человек, выпивший бутылку водки и вползший за руль несет такую же ответственность, как и тот, у кого найдут хоть какое-то содержание алкоголя в крови.

В общем на мой взгляд ситуация абсолютно очевидная и требует изменений. Но реагировать будут только если возникнет запрос от общества, ведь полный запрет - это такая любимая тема для пиара, типа власть заботится о безопасности граждан. Увидят, что люди хотят другого - поменяют свое мнение и будут пиариться уже на этом. В общем мы начинаем кампанию за возврат промилле!

Мы - это я с вами и экспертный центр [livejournal.com profile] proboknet, который начал рекламную кампанию по всей стране, возможно вы уже видели забавные плакаты в своем городе, типа этого:

Снимок экрана 2013-01-14 в 22.45.34


Наша цель - возврат 0,2 промилле и защита водителей от глупости политиков. Как можно помочь? Очень просто: перепосты, распространение записи и, конечно, голосование на сайте (эти данные воспринимаются как серьезный аргумент, проверено!) - http://www.probok.net/

Отправьте ссылку друзьям и знакомым, только так можно привлечь внимание к этой проблеме и что-то изменить!

_________________________________________________________________________________________________________

Мой Инстаграм - http://instagram.com/ternovskiy

Всё самое оперативное и интересное я публикую в Твиттере! Зафоловить можно нажав кнопку ниже ;)

Follow dternovskiy on Twitter

Profile

dolgo_vo59: (Default)
dolgo_vo59

January 2017

S M T W T F S
1 2 34 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 3031    

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 22nd, 2017 08:04 am
Powered by Dreamwidth Studios