![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
dolgo_vo59Дептранс и ГИБДД Москвы постоянно манипулируют общественным мнением для установления еще больших поборов с водителей. Под обоснование, как обычно, используют разные благие мотивы. Ну, например, видеокамеры и фотофиксация нарушений для вашей же безопасности и это снижает количество ДТП. Сегодня - это неправда. В настоящее время, видеокамеры только увеличили рост поборов и не выполнили основную свою задачу – снижение кол-ва ДТП. И причина этого проста – НЕРАЗУМНЫЙ ЗАНИЖЕННЫЙ СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ.
Давайте сначала усвоим одну простую истину. Если какое-то одно явление влияет на какое-то другое, то между этими явления должна быть некая зависимость.
Например, ставим видеокамеру:
1. ...и снижается кол-во ДТП.
2. ...и увеличивается кол-во штрафов.
Что мы видим в реальности? Зависимость кол-ва видеокамер от кол-ва штрафов - железная. А вот кол-во ДТП от кол-ва видеокамер и штрафов НЕ ЗАВИСИТ. Вот что пишет об это ЦОДД:
Второе место в штрафном табеле о рангах занимает нарушение скоростного режима: штрафов за превышение разрешенной скорости. При этом наиболее часто водители превышают разрешенную скорость на 20-40 км в час – в данном интервале нарушений выписано 2, 6 млн постановлений, что составляет 80,7% от всех нарушений ст. 12.9, ч.ч.1-4 ПДД. По случаям превышения скорости более чем на 60 км в час количество выписанных постановлений составляет 7,7 тыс.- менее 2-х% от всех случаев превышения допустимой скорости.
По статистике, на участках дорог, где установлены системы фотовидеофиксации, количество превышений скорости снизилось в разы. Так, анализ аварийности в местах установки комплексов показал, что за 9 месяцев существенно снизилось количество ДТП, а количество пострадавших в авариях сократилось с 345 человек до 302: в 2011 погибло 22 человека, а в 2012 году – 17; количество раненых составило 340 человек, тогда как в прошлом году было зафиксировано 389 ранений в ДТП, произошедших на данном участке. http://www.gucodd.ru/index.php/svyaz/199-3-3-----------------2012-
Итак, что видим? Несмотря на 2,6 миллиона штрафов, выписанных за превышение, кол-во ДТП уменьшилось на 33 единицы. Что это означает? Это означает практическое отсутствие корреляции между этими событиями. На простом языке – превышение скорости на 20-40 км/ч, которые регистрировались камерами (а фактически от разрешенного режима 60-80 до неразрешенного 80-100) практически НЕ ВЛИЯЕТ на количество ДТП. Вы скажете: но кол-во ДТП снизилось все-таки! Снизилось, но сами понимаете, что ДТП – событие случайное. А в случайных событиях могут быть произвольные отклонения в ту или иную сторону. Более того, посмотрите на иезуитскую фразу:
Существенно снизилось количество ДТП, а количество пострадавших в авариях сократилось с 345 человек до 302.
Надо понимать, что ДТП и «пострадавший» вещи взаимосвязанные, но не напрямую. Может быть 100 ДТП и 1 пострадавший. А может быть 10 ДТП и 10 пострадавших. В данном случае, разница 30 человек может быть связана с тем, что в прошлом году в ДТП попал рейсовый автобус, а в этом не попал… Да и само по себе понятие ДТП - растяжимое. Где-то бампер поцарапали, где-то в лепешку разбились... Все это у нас называется - ДТП...
При этом, странно, что при любви к нужным цифрам фразу «Существенно снизилось количество ДТП» не подкрепили цифрой. Знаете, почему не подкрепили? Потому что кол-во ДТП на самом деле ВЫРОСЛО!
В 2011 году зарегистрировано 11827 ДТП, погибло 772, ранено 13610
В 2012 году зарегистрировано 12010 ДТП, погибло 810, ранено 14000
Можете проверить это на сайте статистики ГИБДД: http://www.gibdd.ru/stat/
Что мы имеем? В период 2012 в Москве существеннейшим образом увеличилось количество видеокамер, выписано 2,6 млн. постановлений только за нарушение скорости от 20 до 40 км/ч. Но, кол-во ДТП выросло, кол-во погибших выросло, кол-во пострадавших выросло!
Вывод. Установленные видеокамеры не сократили кол-во ДТП, т.к. отсутствует корреляция между их деятельностью и безопасностью дорожного движения. Почему так происходит? Потому что очевидно целью функционирования этих камер является не повышение безопасности движения, а увеличение поборов с автоводителей и реализация концепции удорожания использования автомобиля!
Камеры настроены на очевидно ЗАНИЖЕННЫЕ скоростные режимы. В Москве давно сложился ритм движения, который подразумевает движение со скоростью 80-100 на любой дороге, которая ля этого пригодна – т.е. Звенигродско шоссе, Комсомольский проспект, Ленинский пр., Ленинградский пр. и т.п. Данный режим был де-факто ОДОБРЕН ГИБДД, т.к. водителей останавливали только за превышение скорости 100 км/ч.
Неожиданная установка радаров с заниженным скоростным режимом лично мне обошлась в 14 административных штрафов, хотя я ехал со скоростью потока. И это было настолько безопасно, насколько вообще может быть безопасным передвижение в автомобиле.
У меня уже был холивар в блоге по этому поводу. Но я повторю запись, как я ехал со РАЗРЕШЕННОЙ скоростью 60 км/ч…
Подробнее: "Путинские убийцы гоняют по городу: 60 км/ч по Москве!!!"
А вот вам пример, как меня приняло ГИБДД на Звенигородке. Суть нарушения, на спуске я кратковременно развил скорость 104 км/ч. Замечу, что весь поток шел 100 км/ч и гаишники тормозили только за превышение 100 км/ч. Сегодня там стоят Стрелки, которые пишут штрафы за нарушения от 60 км/ч... Касательно меня: я даже и не собирался гнать, просто на спуске с моста набрал скорость, которую я немедленно сбросил, но на мою беду там стоял Крис-П... Между тем, на такой прекрасной дороге это было абсолютно безопасно и для меня и для окружающих. Можете посмотреть:
Написал заявление в ГИБДД Москвы по поводу заниженного скоростного режима на Звенигородском шоссе: http://eugenyshultz.livejournal.com/323764.html. Ноль реакции!
Для малолетних урбанистов:
Машина – это объект повышенной опасности. Даже на скорости 0 км/ч можно, например, прищемить себе палец дверью. Скоростные режимы должны разрабатываться, не исходя их детской мысли « что на скорости 100 км/ч если влетишь в столб, то ничего не останется, а на скорости 60 км/ч что-то да и останется…», ибо наезд автомобиля может быть смертелен и на скорости 40 км/ч. Скоростной режим устанавливается исходя из возможности УПРАВЛЕНИЯ. Никто по доброй воле в столбы и на другие машины не едет. Происходит потеря управления. Так вот. Режим 60 км/ч разработан и существует для автомобилей типа «Победа», ГАЗ-21, Жигули 2101, Москвич-412 и т.п. Сейчас, автомобили стали другие. У них гораздо проще управление, гораздо короче тормозной путь, существуют системы стабилизации, АБС, ЕСП и пр. и пр. Все это приводит к тому, что современный автомобиль ЛУЧШЕ управляется даже на скорости 100 км/ч, чем старые автомобили на скорости 60 км/ч….
Более того, подавляющее количество людей в здравом уме и не собираются попадать в ДТП по своей воле. Потому сами оценивают степень своего умения управлять, возможности машины, погодные условия и др. факторы влияющие на безопасность вождения. Поэтому, например, в снегопад, даже на дороге где можно ехать 60 км/ч (а де-факто 79 км/ч) люди едут на скорости 40 км/ч. Потому что СКОЛЬЗКО. И 95% водителей это учитывают.
Но есть 5% идиотов. Однако и идиот, и добропорядочный водитель сегодня поставлены на одну доску. И поэтому невозможно отличить идиота от нормального человека в плане наказания. И тот и другой, сегодня, завалены штрафами. Из-за того, что сегодня ВСЕ стали нарушителями. Так вот, если бы был установлен НОРМАЛЬНЫЙ скоростной режим, то стало бы не 2 600 000 нарушений, в которых ГИБДД уже никогда не сможет найти настоящих идиотов, а стало бы 26 000 нарушений – и тогда идиотов можно было бы поизучать получше и применить к ним то наказание, которое существует на Западе и наказать их за «ОПАСНОЕ ВОЖДЕНИЕ». Сегодня из-за неразумно завышенных норм, это сделать невозможно.
Параллельно бабло стригут еще и с выделенных полос, которые в 70% случаев совершенно нецелесообразных. При этом, камеры фиксации ставят прям перед поворотом. При этом, водитель не в состоянии выполнить безопасный маневр и вынужден либо нарушать ПДД, либо подъехав к повороту чуть-ли не вплотную со второй полосы поворачивать. Это и опасно и увеличивает пробки. Плюс камеры ставтя на расстоянии чуть-ли не 100 м друг от друга. В итоге однократное нарушение фиксируется несколькими камерами сразу. Короче, ад вообще творится! Депутаты вот пишут http://news.rambler.ru/16676571/
И под конец про статистику.
В копилку эрудита: А знаете ли вы, что самым безопасным федеральным округом России является Северо-Кавказский. Там за девять месяцев 2012 года количество ДТП выросло всего на один процент (до 5104 случаев). Количество погибших при этом сократилось на 9,9 процента - до 1260 человек. Наиболее благополучным регионом стал Дагестан, где аварии сократились на 10,4 процента (до 1027 случаев), а число погибших - на 13,2 процента (до 376 человек). http://lenta.ru/articles/2012/11/14/accident/
О как… Статистика дело такое. Есть вранье, есть большая ложь, а есть статистика...
И самое главное. Дептранс проводит опрос по поводу скоростного режима. Пока там ситуация в общем и целом более менее нормальная, хотя рез-ты странноватые (противоречащие друг другу + есть некорректные варианты ответов), тем не менее Буслов и Кац уже брызжут слюнями, что якобы люди не понимаю вообще ничего и машины не должны ездить вообще:)
В связи с этим, сходите на сайт Дептранса и ПРОГОЛОСУЙТЕ!!!
Ссылка для голосования: http://dt.mos.ru/opros/opros_izmenenie_skorostnykh_rezhimov/ так, как велит вам ваш разум. Чтобы вы решали свою участь, а не Кац и Буслов за вас. Прошу призвать к голосованию как можно больше народа! Делитесь ссылками на опрос. Короче, надо показать истинное мнение народа.
Сегодня, вся статистика, под предлогом повышения безопасности движения, на самом деле цинично подгоняется для истинной цели - увеличения стоимости владения автомобилем. Умным-то людям понятно, что если в результате 2,6 млн. управляющих воздействий (штрафов) произошло 33 нужных события (предотвращение ДТП), то эти 33 события произошли не из-за управляющих воздействий, а просто на их фоне:) Ибо как известно с древности: "после, не значит вследствии".
Мое мнение по системе фотовидеофиксации. Это очень нужное дело. Очень нужное! И начальник Дептранса Ликсутов в этом смысле молодец, что всю Москву оборудовал системой видеофиксации. Более того, кол-во систем автоматического контроля надо еще больше увеличивать! Но необходимо теперь установить РАЗУМНЫЕ режимы скорости и РАЗУМНУЮ систему контроля, которая бы ПОМОГАЛА водителям, а не висела над ними дамокловым мечом. Совершенно нужная и необходимая система контроля, которую водители должны ЛЮБИТЬ за то, что она делает их поездку БЕЗОПАСНЕЕ и выпаливает чокнутых придурков, сегодня стала просто орудием необоснованных поборов!
По поводу урбанистических аппеляций к Европе. Вот вам пример Европы: http://eugenyshultz.livejournal.com/259859.html
P.S. Буслов как всегда прекрасен в свой простоте. Этот кадр принипиально нарушает ПДД, переходя дорогу где ему заблогорассудится. http://mymaster.livejournal.com/344609.html И пишет: "Соблюдать можно только те правила, которые написаны РАЗУМНЫМ ЧЕЛОВЕКОМ. Понимаете - у нас правила, которые ВООБЩЕ НЕ УЧИТЫВАЮТ существование трети населения города. Совсем. Понимаете вы это?.. Не понимаете :(". Что ему можно на это сказать? Во-первых, водители исключительно лояльно относятся к пешеходам, которые ПРОСТО ПЕРЕХОДЯТ дорогу в неположенном месте. Водители боятся и ненавидят идиотов-пешеходов, которые вообще не смотрят на дорогу и выскакивают перед носом автомобиля, или в темной одеже ковыляют по обочине ночью и т.п. Эти идиоты-пешеходы не понимают, то играют со смертью в поддавки... Подобного рода пешеходов-идиотов каждый водитель видит по 10 раз на дню. Насчет бабушек... Сложно им в переход спуститься. Ага. Сложно... А козочкой через 8 полос прыгать не сложно? Хотя переход буквально в 10 м от места нарушения. Вот случай из моей практики:
И во-вторых: прекрасная логика: если это в его интересах, Буслов правила признает, а если ему неудобно - то не признает. Молодца!... Тока че тогда на водителей наезжаешь? У нас почти все правоприменение в области дорожного движения работает не на повышение безопасности, а на корм гаишников, а с недавних пор уже и бюджета города. И в третьх: город - это не деревня. Если не хочешь иметь дело с автомобилями - ехай в деревню и живи там.
1. "Путинские убийцы гоняют по городу: 60 км/ч по Москве!!!"
Follow @EugenyShultz
Давайте сначала усвоим одну простую истину. Если какое-то одно явление влияет на какое-то другое, то между этими явления должна быть некая зависимость.
Например, ставим видеокамеру:
1. ...и снижается кол-во ДТП.
2. ...и увеличивается кол-во штрафов.
Что мы видим в реальности? Зависимость кол-ва видеокамер от кол-ва штрафов - железная. А вот кол-во ДТП от кол-ва видеокамер и штрафов НЕ ЗАВИСИТ. Вот что пишет об это ЦОДД:
Второе место в штрафном табеле о рангах занимает нарушение скоростного режима: штрафов за превышение разрешенной скорости. При этом наиболее часто водители превышают разрешенную скорость на 20-40 км в час – в данном интервале нарушений выписано 2, 6 млн постановлений, что составляет 80,7% от всех нарушений ст. 12.9, ч.ч.1-4 ПДД. По случаям превышения скорости более чем на 60 км в час количество выписанных постановлений составляет 7,7 тыс.- менее 2-х% от всех случаев превышения допустимой скорости.
По статистике, на участках дорог, где установлены системы фотовидеофиксации, количество превышений скорости снизилось в разы. Так, анализ аварийности в местах установки комплексов показал, что за 9 месяцев существенно снизилось количество ДТП, а количество пострадавших в авариях сократилось с 345 человек до 302: в 2011 погибло 22 человека, а в 2012 году – 17; количество раненых составило 340 человек, тогда как в прошлом году было зафиксировано 389 ранений в ДТП, произошедших на данном участке. http://www.gucodd.ru/index.php/svyaz/199-3-3-----------------2012-
Итак, что видим? Несмотря на 2,6 миллиона штрафов, выписанных за превышение, кол-во ДТП уменьшилось на 33 единицы. Что это означает? Это означает практическое отсутствие корреляции между этими событиями. На простом языке – превышение скорости на 20-40 км/ч, которые регистрировались камерами (а фактически от разрешенного режима 60-80 до неразрешенного 80-100) практически НЕ ВЛИЯЕТ на количество ДТП. Вы скажете: но кол-во ДТП снизилось все-таки! Снизилось, но сами понимаете, что ДТП – событие случайное. А в случайных событиях могут быть произвольные отклонения в ту или иную сторону. Более того, посмотрите на иезуитскую фразу:
Существенно снизилось количество ДТП, а количество пострадавших в авариях сократилось с 345 человек до 302.
Надо понимать, что ДТП и «пострадавший» вещи взаимосвязанные, но не напрямую. Может быть 100 ДТП и 1 пострадавший. А может быть 10 ДТП и 10 пострадавших. В данном случае, разница 30 человек может быть связана с тем, что в прошлом году в ДТП попал рейсовый автобус, а в этом не попал… Да и само по себе понятие ДТП - растяжимое. Где-то бампер поцарапали, где-то в лепешку разбились... Все это у нас называется - ДТП...
При этом, странно, что при любви к нужным цифрам фразу «Существенно снизилось количество ДТП» не подкрепили цифрой. Знаете, почему не подкрепили? Потому что кол-во ДТП на самом деле ВЫРОСЛО!
В 2011 году зарегистрировано 11827 ДТП, погибло 772, ранено 13610
В 2012 году зарегистрировано 12010 ДТП, погибло 810, ранено 14000
Можете проверить это на сайте статистики ГИБДД: http://www.gibdd.ru/stat/
Что мы имеем? В период 2012 в Москве существеннейшим образом увеличилось количество видеокамер, выписано 2,6 млн. постановлений только за нарушение скорости от 20 до 40 км/ч. Но, кол-во ДТП выросло, кол-во погибших выросло, кол-во пострадавших выросло!
Вывод. Установленные видеокамеры не сократили кол-во ДТП, т.к. отсутствует корреляция между их деятельностью и безопасностью дорожного движения. Почему так происходит? Потому что очевидно целью функционирования этих камер является не повышение безопасности движения, а увеличение поборов с автоводителей и реализация концепции удорожания использования автомобиля!
Камеры настроены на очевидно ЗАНИЖЕННЫЕ скоростные режимы. В Москве давно сложился ритм движения, который подразумевает движение со скоростью 80-100 на любой дороге, которая ля этого пригодна – т.е. Звенигродско шоссе, Комсомольский проспект, Ленинский пр., Ленинградский пр. и т.п. Данный режим был де-факто ОДОБРЕН ГИБДД, т.к. водителей останавливали только за превышение скорости 100 км/ч.
Неожиданная установка радаров с заниженным скоростным режимом лично мне обошлась в 14 административных штрафов, хотя я ехал со скоростью потока. И это было настолько безопасно, насколько вообще может быть безопасным передвижение в автомобиле.
У меня уже был холивар в блоге по этому поводу. Но я повторю запись, как я ехал со РАЗРЕШЕННОЙ скоростью 60 км/ч…
Подробнее: "Путинские убийцы гоняют по городу: 60 км/ч по Москве!!!"
А вот вам пример, как меня приняло ГИБДД на Звенигородке. Суть нарушения, на спуске я кратковременно развил скорость 104 км/ч. Замечу, что весь поток шел 100 км/ч и гаишники тормозили только за превышение 100 км/ч. Сегодня там стоят Стрелки, которые пишут штрафы за нарушения от 60 км/ч... Касательно меня: я даже и не собирался гнать, просто на спуске с моста набрал скорость, которую я немедленно сбросил, но на мою беду там стоял Крис-П... Между тем, на такой прекрасной дороге это было абсолютно безопасно и для меня и для окружающих. Можете посмотреть:
Написал заявление в ГИБДД Москвы по поводу заниженного скоростного режима на Звенигородском шоссе: http://eugenyshultz.livejournal.com/323764.html. Ноль реакции!
Для малолетних урбанистов:
Машина – это объект повышенной опасности. Даже на скорости 0 км/ч можно, например, прищемить себе палец дверью. Скоростные режимы должны разрабатываться, не исходя их детской мысли « что на скорости 100 км/ч если влетишь в столб, то ничего не останется, а на скорости 60 км/ч что-то да и останется…», ибо наезд автомобиля может быть смертелен и на скорости 40 км/ч. Скоростной режим устанавливается исходя из возможности УПРАВЛЕНИЯ. Никто по доброй воле в столбы и на другие машины не едет. Происходит потеря управления. Так вот. Режим 60 км/ч разработан и существует для автомобилей типа «Победа», ГАЗ-21, Жигули 2101, Москвич-412 и т.п. Сейчас, автомобили стали другие. У них гораздо проще управление, гораздо короче тормозной путь, существуют системы стабилизации, АБС, ЕСП и пр. и пр. Все это приводит к тому, что современный автомобиль ЛУЧШЕ управляется даже на скорости 100 км/ч, чем старые автомобили на скорости 60 км/ч….
Более того, подавляющее количество людей в здравом уме и не собираются попадать в ДТП по своей воле. Потому сами оценивают степень своего умения управлять, возможности машины, погодные условия и др. факторы влияющие на безопасность вождения. Поэтому, например, в снегопад, даже на дороге где можно ехать 60 км/ч (а де-факто 79 км/ч) люди едут на скорости 40 км/ч. Потому что СКОЛЬЗКО. И 95% водителей это учитывают.
Но есть 5% идиотов. Однако и идиот, и добропорядочный водитель сегодня поставлены на одну доску. И поэтому невозможно отличить идиота от нормального человека в плане наказания. И тот и другой, сегодня, завалены штрафами. Из-за того, что сегодня ВСЕ стали нарушителями. Так вот, если бы был установлен НОРМАЛЬНЫЙ скоростной режим, то стало бы не 2 600 000 нарушений, в которых ГИБДД уже никогда не сможет найти настоящих идиотов, а стало бы 26 000 нарушений – и тогда идиотов можно было бы поизучать получше и применить к ним то наказание, которое существует на Западе и наказать их за «ОПАСНОЕ ВОЖДЕНИЕ». Сегодня из-за неразумно завышенных норм, это сделать невозможно.
Параллельно бабло стригут еще и с выделенных полос, которые в 70% случаев совершенно нецелесообразных. При этом, камеры фиксации ставят прям перед поворотом. При этом, водитель не в состоянии выполнить безопасный маневр и вынужден либо нарушать ПДД, либо подъехав к повороту чуть-ли не вплотную со второй полосы поворачивать. Это и опасно и увеличивает пробки. Плюс камеры ставтя на расстоянии чуть-ли не 100 м друг от друга. В итоге однократное нарушение фиксируется несколькими камерами сразу. Короче, ад вообще творится! Депутаты вот пишут http://news.rambler.ru/16676571/
И под конец про статистику.
В копилку эрудита: А знаете ли вы, что самым безопасным федеральным округом России является Северо-Кавказский. Там за девять месяцев 2012 года количество ДТП выросло всего на один процент (до 5104 случаев). Количество погибших при этом сократилось на 9,9 процента - до 1260 человек. Наиболее благополучным регионом стал Дагестан, где аварии сократились на 10,4 процента (до 1027 случаев), а число погибших - на 13,2 процента (до 376 человек). http://lenta.ru/articles/2012/11/14/accident/
О как… Статистика дело такое. Есть вранье, есть большая ложь, а есть статистика...
И самое главное. Дептранс проводит опрос по поводу скоростного режима. Пока там ситуация в общем и целом более менее нормальная, хотя рез-ты странноватые (противоречащие друг другу + есть некорректные варианты ответов), тем не менее Буслов и Кац уже брызжут слюнями, что якобы люди не понимаю вообще ничего и машины не должны ездить вообще:)
В связи с этим, сходите на сайт Дептранса и ПРОГОЛОСУЙТЕ!!!
Ссылка для голосования: http://dt.mos.ru/opros/opros_izmenenie_skorostnykh_rezhimov/ так, как велит вам ваш разум. Чтобы вы решали свою участь, а не Кац и Буслов за вас. Прошу призвать к голосованию как можно больше народа! Делитесь ссылками на опрос. Короче, надо показать истинное мнение народа.
Сегодня, вся статистика, под предлогом повышения безопасности движения, на самом деле цинично подгоняется для истинной цели - увеличения стоимости владения автомобилем. Умным-то людям понятно, что если в результате 2,6 млн. управляющих воздействий (штрафов) произошло 33 нужных события (предотвращение ДТП), то эти 33 события произошли не из-за управляющих воздействий, а просто на их фоне:) Ибо как известно с древности: "после, не значит вследствии".
Мое мнение по системе фотовидеофиксации. Это очень нужное дело. Очень нужное! И начальник Дептранса Ликсутов в этом смысле молодец, что всю Москву оборудовал системой видеофиксации. Более того, кол-во систем автоматического контроля надо еще больше увеличивать! Но необходимо теперь установить РАЗУМНЫЕ режимы скорости и РАЗУМНУЮ систему контроля, которая бы ПОМОГАЛА водителям, а не висела над ними дамокловым мечом. Совершенно нужная и необходимая система контроля, которую водители должны ЛЮБИТЬ за то, что она делает их поездку БЕЗОПАСНЕЕ и выпаливает чокнутых придурков, сегодня стала просто орудием необоснованных поборов!
По поводу урбанистических аппеляций к Европе. Вот вам пример Европы: http://eugenyshultz.livejournal.com/259859.html
P.S. Буслов как всегда прекрасен в свой простоте. Этот кадр принипиально нарушает ПДД, переходя дорогу где ему заблогорассудится. http://mymaster.livejournal.com/344609.html И пишет: "Соблюдать можно только те правила, которые написаны РАЗУМНЫМ ЧЕЛОВЕКОМ. Понимаете - у нас правила, которые ВООБЩЕ НЕ УЧИТЫВАЮТ существование трети населения города. Совсем. Понимаете вы это?.. Не понимаете :(". Что ему можно на это сказать? Во-первых, водители исключительно лояльно относятся к пешеходам, которые ПРОСТО ПЕРЕХОДЯТ дорогу в неположенном месте. Водители боятся и ненавидят идиотов-пешеходов, которые вообще не смотрят на дорогу и выскакивают перед носом автомобиля, или в темной одеже ковыляют по обочине ночью и т.п. Эти идиоты-пешеходы не понимают, то играют со смертью в поддавки... Подобного рода пешеходов-идиотов каждый водитель видит по 10 раз на дню. Насчет бабушек... Сложно им в переход спуститься. Ага. Сложно... А козочкой через 8 полос прыгать не сложно? Хотя переход буквально в 10 м от места нарушения. Вот случай из моей практики:
И во-вторых: прекрасная логика: если это в его интересах, Буслов правила признает, а если ему неудобно - то не признает. Молодца!... Тока че тогда на водителей наезжаешь? У нас почти все правоприменение в области дорожного движения работает не на повышение безопасности, а на корм гаишников, а с недавних пор уже и бюджета города. И в третьх: город - это не деревня. Если не хочешь иметь дело с автомобилями - ехай в деревню и живи там.
1. "Путинские убийцы гоняют по городу: 60 км/ч по Москве!!!"
Follow @EugenyShultz