Одиночный заезд

[dolgo_vo59]

Оригинал взят у bart в Одиночный заезд

Одноместные электрокары готовятся побороться за место под солнцем.



В последнее время наметился новый тренд в автомобилестроении: одноместные электрокары. По своей сути, эти средства передвижения представляют собой нечто среднее между мотоциклом и компактным городским автомобилем. Учитывая нарастающий поток очень близких к серии прототипов и концептов, можно сделать вывод — автобизнес почти уверен, что за этим транспортом будущее. Подобные проекты разрабатываются практически всеми крупными игроками рынка. Trendymen.ru изучил автомобильные ситикар-перспективы и выбрал несколько моделей, которые могут появиться на дорогах уже в ближайшее время. Или уже появились.

Toyota iRoad

На минувшем автошоу в Женеве Toyota представила трехколесный электрокар iRoad, который отличает интересная система шасси. Два ведущих колеса оснащены независимыми двигателями мощностью 2 кВт и имеют оригинальную конструкцию подвески, позволяющей электрокару наклоняться, как мотоцикл, в зависимости от скорости и угла поворота. Контроль за этим берет на себя бортовой компьютер, который в том числе руководствуется данными установленного гироскопа.

Длина iRoad составляет 2,35 м, а ширина — всего 0,85 м. Слабое место этой модели заключается в запасе хода, который составляет только 50 км и ограничением максимальной скорости до 50 км/ч. Остается только надеяться, что к моменту выхода электрокара на рынок разработчики либо увеличат мощность встроенных литий-ионных аккумуляторов, либо предоставят возможность установки на него дополнительного оборудования.

 

IMA Colibri

В этом году немецкая компания Innovative Mobility Automobile тоже представила на Женевском автосалоне свой проект одноместного электрокара, который получил название Colibri. Длина автомобиля составляет 2,75 м, ширина — 1,18 м, а высота — 1,3 м. Под капотом у него находится электромотор мощностью 24 кВт, который обеспечивает разгон с места до сотни за 9,9 с и позволяет достичь максимальной скорости в 120 км/ч. При этом работы аккумуляторов хватит на 110 км езды, а их зарядка на 90% займет около двух часов.

Компания обещает запустить массовое производство Colibri в следующем году, а заявленная начальная стоимость составит 8,900 евро.

 

Volkswagen NILS

Volkswagen продолжает искать идеальный городской автомобиль будущего. Судя по всему, в компании пришли к выводу, что он должен быть электрическим и одноместным. Логичным следствием этого стал концепт-кар Volkswagen NILS.

Габариты автомобиля — 3,04 м в длину, 1,39 м в ширину и 1,2 в высоту, он оснащен электромотором мощностью 15 кВт, который расположен на задней оси. Полного заряда литий-ионных аккумуляторов хватает как минимум на 65 км пути, NILS разгоняется до сотни за 11 секунд и достигает максимальной скорости в 130 км/ч.

 

Renault Twizy

В прошлом году Renault начали продажи своего компактного электрокара Twizy. Длина этого автомобиля составляет 2,34 м, а ширина 1,24 м, он может вместить в себя двух человек (один за другим). Мощность электромотора составляет 13 кВт, а максимальная скорость, которую может набрать электрокар — 85 км/ч. При этом, без «дозаправки» он может проехать около 60 км.

В этом году в сугубо научных и маркетинговых целях инженеры из Renault решили совместить технологии Формулы-1 с этим персональным электрокаром. В результате на свет появился концепт-кар Twizy Sport F1, на который установлены все элементы, присущие «взрослым» гоночным болидам: антикрылья, диффузор, боковые понтоны. Разработчики умудрились применить к Twizy даже технологию KERS, который превращает маленькую машинку в 97-сильный автомобиль, способный достичь 100 км/ч за 6 секунд.

Как заявили сами конструкторы, спорт-вариант был создан для пиара обычной модели Twizy, эксперимента по адаптации технологий F1 для гражданских автомобилей и опыта в настройке шасси.

 

Westfield iRacer

Опыты с электричеством и гоночными болидами проводят не только французские автомобилестроители. Британская компания Westfield в этом году представила собственный электромобиль, который уже показал неплохие результаты на треке. С нуля до сотни iRacer разогнался меньше чем за 5 секунд, а его предельная скорость достигла 224 км/ч.

Тем не менее, у этого болида есть существенный недостаток: 23-кВт аккумулятора хватает всего на 25 минут поездки в режиме «спорт». Хотя, производители уверяют, что при заказе будущий владелец сможет установить на iRacer более мощную батарею.

источник